中國嘉紹大橋

「嘉紹大橋」

1. 項目榮譽：

國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）工程項目“菲迪克獎”特別優(yōu)秀獎、國際橋梁大會（IBC） “古斯塔夫·林登少獎”金獎、國際道路聯(lián)合會（IRF Global）“全球道路成就獎（GRAA）” 杰出工程獎，以及全國五一勞動獎狀、“錢江杯”優(yōu)質(zhì)工程獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎、中國“橋梁工程創(chuàng)新獎”特等獎，等等。

2. 項目簡介：

嘉紹大橋北起嘉興市海寧市，南接紹興市上虞區(qū)，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋。嘉紹大橋全長 10.137 公里，是杭州灣跨海大橋的三分之一長度。橋面寬 40.5 米，8 車道，設(shè)計速度為 100 公里 / 小時。嘉紹大橋是世界上最長、最寬的多塔斜拉橋，主橋長 2680 米，分出 5 個主通航道，總寬達(dá) 55.6 米 ( 含布索區(qū) )，索塔數(shù)量、主橋長度規(guī)模位居世界第一。嘉紹跨江通道總造價約 139 億元，大橋部分投資達(dá) 63.5 億元。作為世界級大橋，嘉紹大橋的設(shè)計壽命是 100 年，已取得 12 項技術(shù)成果，獲得 49 項發(fā)明專利，并創(chuàng)新了 14 項工法。

3. 技術(shù)難題：

1）嘉紹大橋是人類第一次在世界三大強涌潮河口（中國錢塘江、巴西亞馬遜河、印度恒河）之一的錢塘江入海口建設(shè)的一座世界級橋梁。

2）嘉紹大橋創(chuàng)造性地在主航道橋跨中設(shè)置釋放主梁縱向線位移的剛性鉸裝置，為世界首創(chuàng)。

3）嘉紹大橋首次采用在單樁獨柱橋墩上利用架橋機進(jìn)行節(jié)段拼裝連續(xù)剛構(gòu)。北岸水中區(qū)引橋長 5 千米，共 2878 個預(yù)制梁段，預(yù)制、安裝精度要求達(dá)到毫米級標(biāo)準(zhǔn)，施工工藝極為復(fù)雜。

4）嘉紹大橋是世界首次在強涌潮河段采用船舶運輸安裝大體積鋼箱梁的橋梁。主航道橋鋼箱梁總量 8 萬噸、374 個節(jié)段，最大單體重達(dá) 374 噸。由于漲、落潮時流速過大，低潮位時水深不足，只能利用高平潮的時機進(jìn)行作業(yè)，有效作業(yè)時間僅 1 小時左右，要完成從船舶定位到鋼箱梁起吊等 10 多道工序，難度極大。

4. 價值意義：

嘉紹跨江通道是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要路段，嘉紹大橋建成后，不僅改變了嘉興、紹興兩地交通結(jié)構(gòu)布局，對完善國家、省道網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。同時將大大縮短杭州灣兩岸的時空距離，充分發(fā)揮上海龍頭輻射作用，推進(jìn)環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，增強區(qū)域競爭力，對長三角經(jīng)濟一體化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級起到極大的促進(jìn)作用，社會經(jīng)濟效益顯著。

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